从“宏光”看销量持续溃败的上汽通用五菱，其真的后继乏力？

虽说这一系列举动我们都可以理解，但对消费者而言，这确实不算是好的用户体验。低价位确实能买来一定的刚需性和实用性，但却必须要牺牲产品体验和服务体验。这样一来，也确实会让消费者去选购起售价稍高一些、综合特性更好的五菱缤果，只不过这款新车，能延续宏光MINI EV的辉煌吗？

兵微将寡，五菱真的后继乏力？

毫无疑问，在宏光MINI EV遭遇下行之后，五菱汽车真的是兵微将寡，银标体系下的五菱佳辰、五菱星辰、五菱星驰、五菱凯捷市场表现非常羸弱；MPV领域，五菱宏光的光环已经退散，能维持这样的成已实属不易。

在这样的状态下，五菱汽车想要维持账面上的光鲜，只剩下一条路可走：给经销商施加库存压力来保障批发销量？这一点从其8月份的销量上也能看出一二。

根据乘联会数据显示，上汽通用五菱的批发销量78806（而上汽集团快报为12万辆），比上险量（五菱53814辆+宝骏4410辆）多了20582辆；1-8月份累计上险量为425390辆（五菱411031辆、宝骏14359辆），如果按照上汽集团的产销数据上的75.14万批发量，就算扣除商用车板块，其差值仍然很大。

细思极恐，曾经风光无二的神车厂五菱竟然沦落成主力车型销量坍塌、增长乏力，甚至不惜用压库存来维持批发量的增长，真的是可悲可叹！

更有消息称，五菱汽车“一把手”沈阳已于今年年初被免去集团副总裁职务（目前仍担任上汽通用五菱总经理），且这样五菱的领航者也接近退休，无疑为销量持续下滑的五菱蒙上一层厚厚的积雪！

（来源：今日头条@阿贵看车）