山东
在邓承浩微博评论区，有用户的质疑被其拉黑。为什么宁可得罪客户也要这样做？有业内人士表示，深蓝的冒险源于对车机流量商业化的焦虑。2024年深蓝销量不足18万辆，仅完成年度目标的64%。在价格战白热化的背景下，中控屏被视为新的利润增长点。
“手机开屏广告单次曝光成本约3元，车机广告价值至少翻倍。”数字营销从业者刘先生向记者算了一笔账，“按48万车主日均触发1次计算，深蓝每年可创造超10亿元广告收益。”
被撕裂的信任需要监管
对深蓝车主而言，广告事件只是压垮信任的最后一根稻草。第三方平台显示，深蓝近年因频繁降价引发的“背刺”投诉居高不下：
2023年3月，SL03降价4.2万元引发首批车主维权；
2024年年底，全系降价5000元，未提车用户无法享受；
2025年1月，补贴退坡后推出“兜底补贴”，激化新老用户矛盾。
“刚买三个月降三万，现在又弹广告让我们帮清库存。”郑州深蓝车主赵先生说，“中控屏成了二次伤害的工具。”
中国汽车流通协会专家委员会成员宋涛指出：“智能汽车收集驾乘数据、位置信息甚至生物特征，若放任企业以协议‘合法化’滥用，用户隐私与安全将双重失守。”他呼吁监管部门对“用户同意”机制细化规范，禁止捆绑授权。
2022年四部委联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，要求车企“依法依规进行数据处理活动”。2024年12月工业和信息化部调整车联网直连通信技术要求，强化频谱资源管理。
陕西省消保委最新调查显示，97.7%的消费者将数据安全列为购车决策关键指标。“拒绝‘一键同意’捆绑授权”成为官方给消费者的核心建议。
“智能汽车不是法外之地。”中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，“车企需明确边界：提升用户体验≠侵占私人空间，创新商业模式≠践踏用户权益。”
付建提醒，用户可以保存新旧隐私协议文本、推送通知截图、App闪退记录等，证明协议更新的强制性及功能限制，向市场监管部门或者消费者协会投诉这种霸王条款，要求整改。
用户也可以通过向当地通信管理或工业和信息化部门反馈，要求有关部门依据《电信和互联网用户个人信息保护规定》启动调查，重点核查深蓝及类似企业是否履行“显著告知义务”及“保障用户拒绝权。若查实违规，最高可处3万元罚款并社会公告。
（来源：中国能源网）
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