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极端环境下的极限挑战故事——听银座汽车奥迪车主讲述自己的真实经历……

中华网山东频道 2024-09-23 17:23:31

真正的强者,可以游刃日常道路,也可以轻松hold严苛环境的考验。奥迪硬核技术力加持,带来驾驭极端用车环境的实力,给你说走就走的自由和奔赴旷野的底气。面对复杂的非铺装道路,以及冻雨、泥泞、雪地、极寒、高温等极端环境的挑战,奥迪车的表现究竟如何?奥迪车主的极限挑战故事,用真实经历,给你答案。

武汉的极端天气很常见,夏天经常下暴雨,冬天经常有冻雨。今年年初,武汉下暴雪和冻雨,路面结了厚厚的冰,很滑,很多车都开得小心翼翼,像蜗牛一样慢慢向前“爬”。但是我开着SQ5却还是以60—70公里/小时的速度行驶,quattro全轮四驱在动力分配上十分均匀,非常稳,也让人很有安全感。别的车不得不走慢车道,而我一个人开着SQ5在快车道上撒欢,不少人都投来羡慕的目光,那感觉可太爽了。

这款车的通过性真的很强,买车之后,我经常去跑山。跑山时,我会切换到动态模式,享受追风的快感。跑山其实有很多细节需要注意,比如不要把视线只放在眼前,要多看几个弯;不要到对向车道上去;不要超车或抄近道,不然很容易在视线盲区刹不住车或者撞车。

人们常说,一辆车就是一种生活方式,SQ5带给我的,是满世界撒欢的底气。

SQ5



这款车陪我走南闯北,去过很多地方,在黑河的冰雪试炼场开过,在比利时路、交叉轴路、非铺装路面、悬崖路段,都开过。我是那种喜欢在困难模式中享受挑战乐趣的人,各种极端环境都体验过,包括冰雪路面、纯冰面、冻土路面。而e-tron都能轻松拿捏!

经常出去玩车,总会遇到一些状况,陷车就是家常便饭,这对于车辆性能是极大的考验。

e-tron搭载了e-quattro电动四驱系统,瞬时扭矩很强大,脱困能力也很强。有一次在泥淖路中陷车了,泥非常松软,我本来很担心会无法脱困,毕竟泥太软了,但是尝试了一会儿,能清晰感觉到车辆在动力分配上非常的均匀,就觉得有戏,没一会儿居然还真走出来了,连脱困板都没用。不用脱困板,单纯靠车本身去脱困,需要车有很好的扭力和功力才能实现。知道奥迪的e-quattro很强,但没想到这么强。

生活中难免会遇到极端路况和极端天气,开车时间长了就会有一些经验应对,在雨雪天气行车,路面湿滑,我通常都会用动能回收来辅助减速,而不是深踩刹车。地面的附着性不好,深踩刹车,容易让车到达临界点。

挑战,不只是探索新的可能,也是实力的证明。车辆的强大,也给了我不断突破边界的勇气。

e-tron



买车两年,A4L总能带给我一些小惊喜。

去年8月份去一个小溪边露营,去露营地的路是由很多大石块构成的凹凸不平的非铺装石头路,去露营地下坡还好,上坡就是一场巨大的考验。露营的人中有整晚不走,也有半夜就回家的,有一辆SUV半夜走的时候,上坡时抛锚了,怎么也上不去,最后车主只好叫了救援车用绞盘拉了上去。我当时直犯嘀咕,“SUV的底盘很高都上不去,A4L是轿车,该不会更上不去吧?”但是第二天走的时候,我一脚油门很轻松地就上了这个坡。从此我对这款车产生了极强的信赖感,无论到哪儿,都非常有信心。

看到很多网友说奥迪的quattro如何厉害,以前还半信半疑,但真正体验过才知道这真是黑科技。在过一些交叉轴路况的时候,四驱系统能很好地分配扭力,通过困难路面。

安徽四季分明,冬天经常下暴雪,温度也低,我的住处附近有一个很大的坡,没有换车前,雪天从来没能开车从这个坡上去过,这导致了雪天的出行计划全部泡汤。但是换了A4L之后,在quattro四驱系统的加持下,却可以轻松上坡,没有一点压力,雪天也可以尽情出去嗨了。

也许别的自由暂时还无法实现,但至少,买了A4L后,我实现了出行自由。

A4L


探索未知,享受自在独行的快乐。

河北省张家口市怀来县

奔赴诗与远方,风景和经历都会烙印成美好记忆。

云南梅里雪山

纵擎玩水,解锁“冲浪”新技能。

海南三亚

志存高远,便不惧前路的挑战。

河北省张家口市赤城

出行路上,难免遇到极端路况或极端天气的挑战。看了这些奥迪车主的分享,是否让出行更有底气了呢?

每一款奥迪车都搭载高能技术,五种驾驶模式+智能quattro四驱系统,历经44年传承和无数拉力赛事打磨,即便高强度工况也依旧稳定可靠,让整车具有极佳的操控性、稳定性,让你轻松hold各种路况。

而Audi-pre-sense预防式整体安全系统,在极端天气中也能给你安全守护,助你安心前行。与此同时,每一款奥迪车都会进行严苛的测试,包括极寒、高温暴晒、暴雨、冻雨等极端天气以及16种特殊路况的试验,远超实际用车标准的严苛测试,带给你游刃各种极端用车环境的信心以及征服前路的勇气与自由。

银座汽车奥迪4S店

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  责任编辑:孙秀青

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