是牵手还是拥抱？——“旅游+公路”如何做出好文章

很显然，因为旅游与这条路的激情相拥，深度融合，使其从旅游的连接线成为旅游的目的地，这是路的一种华丽转变，也是旅游领域的深度拓展。

一条路是这样，一座桥也会成为一个驰名的旅游单元，在贵州有一座坝陵河大桥，2019年当地在桥上开发建设了世界最高商业高空蹦极（370米获吉尼斯认证）、高空秋千、急速滑降空中餐厅、空中漫步等多项极限运动项目，成为一个著名旅游景点，此前，这里已经连续举办了7届低空跳伞国际邀请赛。

公路做好“+”旅游的文章，提升了公路自身品质和功能，对接了群众日新月异的消费需求。

公路是随着经济社会的不断进步、人民群众生活的不断改善而不断发展。

最初，当公路“通”都成为问题，人民群众温饱问题都未解决的时候，公路承担的是保障经济和群众基本的出行，不可能或者很少顾及到旅游的成分。

后来，随着社会的发展，有些地方的沙土路变成了水泥路、沥青路，后来有了高速路，也有了旅游路。

这种发展，顺应了社会的发展，也对应了群众消费升级和个性出行的需求。

因为当没有路的时候，人民群众渴望有路走，当有了低等级路的时候，人们又想走的平坦，随着生活水平的不断改善，人们更希望走的更加平坦、安全、舒适、有体验感，因为人们总是在不断追逐新的时尚，而旅游已经成为一种时尚。

其实，路就是一种产品，而这个产品需要不断升级才能满足人们不断变化的需要，作为供应方，一个重要的措施就是做好公路“+”的文章，特别是“+”旅游，因为旅游已经成为群众的一种高端而定会变成正常的生活方式，与旅游的融合能够吸收大量的旅游元素，这无疑也会从根本上提升路自身的品质。

交通运输部多年前就研究推动旅游公路高质量发展，提出通过设施建设提质、服务水平提升、路域环境优化、融合发展创新和技术支撑强化等举措，以“公路主体工程+旅游”“桥梁+旅游”“服务区+旅游”等多种形式，努力打造更多具有知名度和影响力的旅游公路，推动公路与旅游融合高质量发展。同时指导各地统筹考虑交通、游憩、购物等旅游要素和旅游资源开发，在完善公路服务区、停车区的同时积极将观景台、旅游标识标牌等设施与交通基础设施统一规划、设计。

这在今天很多地方已经成为现实。

在贵州遵义，有一条路叫赤水河谷旅游公路，这也是全国第一条河谷旅游公路，是第一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道，该路起自驰名中外的酒乡茅台镇，止于赤水市区，包括154公里行车道和160公里山地自行车道，全线设置特色不一的12个驿站，26个露营地，23个观景台和休憩点，自行车道沿途还有30个自行车租车点，不论是行车、骑行还是漫步在这条路上，您不仅仅会沉醉于沿线的河光山色，同也会被路上这优美的线型设计、别致的建筑设施，温馨的周到服务，处处充满精致艺术气息的公路自身氛围所陶醉。

事实充分证明，公路与旅游的融合，不论是高速路还是普通国省干线公路，甚至是县乡公路，因为有了旅游成分的融入，其服务群众的功能与气质都会有质的提高，这对增量上、新建的公路来说是这样，对于存量、早期建设的公路来说亦是如此。

川藏公路自上世纪50年代开始建设，相信那个时候更多的考虑应该是打通内地与西藏的联系，推动西藏的经济和社会发展等因素，今天我们说这条路是旅游路，更大成度是因这条路上聚集着多元化的自然与人文景观，凝聚着多民族的历史遗迹和风俗，从亚热带的鸟语花香，到高原冰川的苍茫壮阔，除了向世人披露神秘的北纬30度所饱涵的世上独一无二的地理景观和五千年东方人文精髓，更创立了一块国家品牌，为世界打造了一张中国名片。其对社会的影响、对北纬30度这一区域的旅游与经济发展蕴含着不可限量的能量。堪称“中国人的景观大道”，也是世界级的美景长廊。但自身的服务设施来讲，远远达不到旅游路的标准。