菏泽“非凡十年”交通专题新闻发布会于在9月17日召开，菏泽市交通运输局党组成员、副局长曹燕介绍了牡丹机场、鲁南高铁的相关情况。

曹燕介绍说，菏泽牡丹机场占地2306亩，建设了1条长2600米、宽45米的跑道，1万平方米航站楼和9个机位的站坪，1座塔台和1400平方米航管楼。菏泽牡丹机场是国内中型支线机场，起降机型包括波音737、空客320、C919等，设计年旅客吞吐量90万人次。

2021年4月2号，牡丹机场正式通航，首航由山东航空执飞菏泽至西安、春秋航空执飞上海至菏泽，实现了菏泽人民的航空梦。目前，牡丹机场开通航线15条，通达上海、广州等23个大中型城市，初步形成“南北互通，东西串联，辐射西北”的轮辐式航线网络布局。2021年3个季度，旅客吞吐量达到了36.7万人次，截至目前累计超过60万人次。

去年12月28号，山东省机场管理集团菏泽机场有限公司正式成立，菏泽牡丹机场正式纳入山东省机场管理集团统一管理。

下一步，菏泽市将按4E级标准推进机场二期建设，跑道延长到3200米，航站楼扩建到4.1万平米，停机位达到26个，能够起降波音747、空客340等4发大型客机，争取开通国际航线。

另外，还规划了7处通用机场，目前单县、郓城、东明正在积极推进通用机场项目的前期工作。通用机场跑道长度在800到1000米，可以起降30座以下的通用飞机。菏泽市将形成依托牡丹机场，以通用机场为支点，干支、通用机场互相联通的短途航空运输网络，为全省打造“环鲁飞”通航服务品牌作出菏泽贡献。

鲁南高铁于2021年12月26号建成通车，结束了菏泽不通高铁的历史，实现了菏泽人民的高铁梦。

目前，菏泽东站日开行列车17对，通达北京、齐齐哈尔、青岛、荣成、威海、庄寨、济南、临沂、日照等城市，其中菏泽东至北京2对，最快运行时间2小时54分；至济南9对，最快运行时间1小时20分；至青岛6对，最快运行时间2小时56分。菏泽东站日客运量超过2000人次，累计客运量45万人次；庄寨站、巨野北站累计客运量13万人次。通过鲁南高铁，人流、物流、资金流、信息流进一步加速，拉近了时空距离，为区域发展增添了新动力。

菏泽市建成投入运营的有巨野北、菏泽东、庄寨三座高铁站。巨野北站2台6线，站房面积1万平米，乘客下进下出；庄寨站2台4线，站房面积5000平米，乘客也是下进下出。

菏泽东站站房面积约6万平方米，设6台15线，其中鲁南场3台8线，雄商场3台7线。站房东西、南北四侧设置了四条城市道路，形成车站周边环形交通；设置了一条贯穿东西的人行通道，构成两纵两横一通道的路网格局。旅客流线采用“上进下出”的进出站形式，缩短旅客步行距离。站房候车区设有重点旅客专区、母婴候车室、商务旅客专区等，能提供专区候车、专业救护、互联网办公、出租车预约、志愿者服务、智能化服务等丰富的服务项目，让旅客出行更加舒适、便捷。

东站广场分为东西两个广场。地下二层预留了轻轨通道；地下一层是出租车场、社会车场等；地上一层是公交站、长途客运站，将形成城市公交、轨道交通、高速铁路、公路等多种运输方式的集中转化平台，完善城市综合交通体系。东广场主要为城市发展服务。目前西广场已经投入使用，东广场正在加紧建设。

雄商高铁菏泽段全长148.8公里，设郓城站、菏泽东站、曹县西站，其中菏泽东站与鲁南高铁双线共站。雄商高铁与鲁南高铁并行段18.4公里先行开工建设，全段即将开工。

雄商和鲁南建成后，高铁将在菏泽市实现“十”字交汇，菏泽将成为国家高速铁路网中的一个重要枢纽。尤其是雄商高铁通车后，菏泽去北京将由现在的接近3个小时缩短到不到2个小时，全国大部分地区都将纳入菏泽的“一日高铁圈”，甚至能实现当日往返，菏泽的交通优势将进一步凸显。

另外，积极推进普通铁路建设，郓巨铁路、菏徐铁路正在加紧推进前期。曹县广源陆港铁路专用线已经建成，东明华汪电厂铁路专用线正在建设。这些项目能进一步完善绿色高效的货运体系，提高物流效率，降低物流成本。

（来源：综合齐鲁晚报）