品牌严重内卷，电气化不佳——从豪越L看吉利失守“自主一哥”

正是吸取了豪越失败的教训，吉利针对豪越L进行了彻底的优化，换装了星越L、博越L同款的2.0T发动机，并且后悬架更换为了多连杆式独立悬架。不过，通过豪越和豪越L的车侧对比来看，两款车的整体轮廓依旧相同，更加偏向MPV车型。

尽管吉利官方特别强调了豪越L基于全新中型SUV平台打造，不过相比于此前星越L、博越L大力强调采用CMA架构的宣传话术，这样的表达多少显得有些含糊其辞。同时，豪越L骨子里更加偏向MPV的属性也依旧得到了延续，相比官方定义的全新车型，其本质上更像是豪越的又一次“拉皮”升级。

通过豪越L我们不难看出，吉利作为一个以“买买买”见长的车企，融合了更多的产品技术平台，虽然这样能够针对不同车型定位进行合理的选择，但是新老技术平台更迭的混乱也会让消费者更加容易陷入“偷换概念”的误区之中。